行業動態
利用超硬刀具進行硬車削，該技術經過十幾年的開發、推廣和應用，取得了巨大的經濟效益和社會效益。下面以軋輥加工等行業為例，說明超硬刀具在生產中的推廣應用。
卷材加工行業
國內許多大型軋輥企業已采用超硬刀具對冷激鑄鐵、淬硬鋼等類型軋輥進行毛坯車削、粗車削和精車削，并取得了良好的效果。平均加工效率提高2至6倍，加工工時和電力節省50%至80%。例如，武鋼軋輥廠對硬度為HS60～80的冷激鑄鐵軋輥進行粗車、半精車時，切削速度提高3倍，每車一臺軋輥，節省電費和工時400余元，刀具費用近百元，取得了巨大的經濟效益。例如，我校采用FD22金屬陶瓷刀具車削HRC58~63 86CrMoV7淬硬鋼軋輥（Vc=60m/min，f=0.2mm/r，ap=0.8mm）時，單刃連續切削軋輥軌跡達到15000m（刀尖后刀面磨損區最大寬度VBmax=0.2mm），滿足以車代磨的要求。
工業泵加工業
目前，國內70%～80%的壓載渣漿泵生產廠都采用了超硬刀具。壓載渣漿泵廣泛應用于礦山、電力等行業。是國內外急需的產品。護套、護板采用HRC63~67的Cr15Mo3高硬鑄鐵件。過去，因為用各種刀具很難車削這種材料，所以我們必須采用退火、軟化、粗加工、然后淬火的工藝。采用超硬刀具后，成功實現了一次淬火加工，省去了退火再淬火的兩道工序，節省了大量的工時和電力。
汽車加工行業
在汽車、拖拉機等行業的曲軸、凸輪軸、傳動軸、切削刀具、量具以及設備維修等加工中，經常會遇到淬硬工件加工的困難。例如，我國某機車車輛廠在設備檢修時需要對軸承內圈進行加工。軸承內圈（材質GCr15鋼）硬度為HRC60，內圈直徑為f285mm。磨削過程不均勻，磨削余量不均勻。需要2個小時才能磨好。然而，首先使用超硬刀具，加工一個內圈只需要45分鐘。
經過多年的研究和探索，我國在超硬刀具方面取得了長足的進步。然而，超硬刀具在生產中尚未得到廣泛應用。主要原因有：生產企業和操作者對使用超硬刀具進行硬車削的效果認識不夠。他們普遍認為硬質材料只能磨削；他們認為工具的成本太高。硬質車削的初始刀具成本比普通硬質合金刀具高（例如PCBN比普通硬質合金貴十倍以上），但其分攤在各零件上的成本卻比磨削低，帶來的效益比普通硬質合金好得多；對超硬刀具加工機理的研究還不夠；超硬刀具加工規范不足以指導生產實踐。
因此，除了深入研究超硬刀具的加工機理外，還需要對超硬刀具進行強化。
卷材加工行業
國內許多大型軋輥企業已采用超硬刀具對冷激鑄鐵、淬硬鋼等類型軋輥進行毛坯車削、粗車削和精車削，并取得了良好的效果。平均加工效率提高2至6倍，加工工時和電力節省50%至80%。例如，武鋼軋輥廠對硬度為HS60～80的冷激鑄鐵軋輥進行粗車、半精車時，切削速度提高3倍，每車一臺軋輥，節省電費和工時400余元，刀具費用近百元，取得了巨大的經濟效益。例如，我校采用FD22金屬陶瓷刀具車削HRC58~63 86CrMoV7淬硬鋼軋輥（Vc=60m/min，f=0.2mm/r，ap=0.8mm）時，單刃連續切削軋輥軌跡達到15000m（刀尖后刀面磨損區最大寬度VBmax=0.2mm），滿足以車代磨的要求。
工業泵加工業
目前，國內70%～80%的壓載渣漿泵生產廠都采用了超硬刀具。壓載渣漿泵廣泛應用于礦山、電力等行業。是國內外急需的產品。護套、護板采用HRC63~67的Cr15Mo3高硬鑄鐵件。過去，因為用各種刀具很難車削這種材料，所以我們必須采用退火、軟化、粗加工、然后淬火的工藝。采用超硬刀具后，成功實現了一次淬火加工，省去了退火再淬火的兩道工序，節省了大量的工時和電力。
汽車加工行業
在汽車、拖拉機等行業的曲軸、凸輪軸、傳動軸、切削刀具、量具以及設備維修等加工中，經常會遇到淬硬工件加工的困難。例如，我國某機車車輛廠在設備檢修時需要對軸承內圈進行加工。軸承內圈（材質GCr15鋼）硬度為HRC60，內圈直徑為f285mm。磨削過程不均勻，磨削余量不均勻。需要2個小時才能磨好。然而，首先使用超硬刀具，加工一個內圈只需要45分鐘。
經過多年的研究和探索，我國在超硬刀具方面取得了長足的進步。然而，超硬刀具在生產中尚未得到廣泛應用。主要原因有：生產企業和操作者對使用超硬刀具進行硬車削的效果認識不夠。他們普遍認為硬質材料只能磨削；他們認為工具的成本太高。硬質車削的初始刀具成本比普通硬質合金刀具高（例如PCBN比普通硬質合金貴十倍以上），但其分攤在各零件上的成本卻比磨削低，帶來的效益比普通硬質合金好得多；對超硬刀具加工機理的研究還不夠；超硬刀具加工規范不足以指導生產實踐。
因此，除了深入研究超硬刀具的加工機理外，還需要對超硬刀具進行強化。
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